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인천 버스 9501
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신강교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 92.7km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2007년 5월 10일에 신설되었다. 당시에서는 삼화고속에서 운행하였으며, 원래는 김포시를 경유하지 않을 예정이었으나 건설교통부의 조정을 거쳐 김포시를 경유하게 되었다. 김포시에 진출하게된 삼화고속은 이후 9502번을 신설하게 되는 계기기 되었다.
- 2008년 10월 20일에 해피하임에 추가로 정차하도록 변경되었다.
- 인가받지 않은 정류장인 산호아파트를 경유한다는 민원이 발생하여 2009년 5월 1일에 산호아파트를 통과하게 되었다.
- 2009년 5월 22일에 정식으로 인가를 받고 다시 산호아파트에 정차하도록 변경되었다.
- 신반포로에 중앙차로가 개통되면서 2009년 6월 13일부터 중앙차로를 경유하게 되었다.
- 2009년 8월 26일부터 강남역과 신논현역은 중앙차로 대신 가변차로를 경유하게 되었다.
- 2012년 8월 6일에 기점이 풍림2차아파트로 연장되었다.
- 2015년 6월 16일에 9802번과 함께 신강교통으로 이관되었다.
- 2018년 1월 7일에 마전지구 내부에 버스차고지가 조성되면서 기점이 차고지로 연장되었다. 기점 연장을 제외하면 노선의 변동은 없다.
- 2019년 2월 1일에 1대가 증차되었다.
- 2021년 2월 1일부터 첫차는 20분(인천 출발 05:00에서 04:40), 막차는 30분(양재 출발 01:00에서 00:30) 앞당겨졌다.
4. 특징[편집]
- 인천광역시 면허의 광역버스 노선이지만 인천 수요보다 김포 - 강남역 수요가 훨씬 더 많다.
- 9501번이 신설되면서 강남권으로 가는 버스 노선이 없던 마전지구와 불로지구, 김포시에서 강남 행 수요가 해결되어 김포 및 검단 북부 주민들의 교통 불편이 해소되었다. 이후 서울 지하철 9호선이 개통되고 김포 도시철도가 생기면서 수요가 분산되었지만 환승 없이 갈 수 있는 노선은 이 노선과 M6427번 뿐인지라 고정 수요는 많다. 다만, 배차간격이 길다는 문제점이 있다. 그래도 대부분의 김포시 면허 직행좌석버스들보다는 배차간격이 나은 편이다.
- 김포시에서 강남권으로 가는 다른 방법은 김포 도시철도를 타고 김포공항역에서 9호선을 이용하거나 일반시내버스를 이용하여 개화역이나, 계양역으로 간 후 인천국제공항철도를 이용하여 김포공항역에서 9호선으로 환승하는 방법도 있다.
- 92번과 함께 불로동 - 김포시를 오가는 인천광역시 면허 시내버스이다. 한때 2016년 7월 30일에 17번이 폐선되면서 불로동에서 김포시로 넘어가는 유일한 인천 버스가 되었으나 2021년 2월 노선조정으로 92번이 신설되면서 비싼 요금 문제가 어느정도 해소되었다. 인천에서 김포로 넘어가는 인천 시내버스는 308번을 비롯해서 다양하지만 불로동에서 김포로 넘어가는 인천 버스는 9501번이 유일하다. 308번은 원당동을 거쳐서 김포로 넘어가고 70번, 700-1번, 800번은 금곡동을 경유하여 김포로 넘어간다.
- 퇴근 시간대에는 10~15분이라는 배차간격에도 불구하고 고속터미널역에서 높은 확률로 입석이 발생한다. 간혹 만차가 되는 경우 노선을 이탈하여 구반포역까지 가지 않고 바로 올림픽대로를 타기도 한다는 목격담이 있다.
- 코로나19로 인한 감차로 인해 모든 차량이 운행하지 않는다. 때문에 퇴근 시간대에는 배차가 종종 20분 대로 벌어지곤한다.
- 올림픽대로에 진입하면 경기도 버스정보 어플에는 위치가 표시되지않는다, 인천광역시 BIS에서는 정상적으로 위치 확인이 가능하며 보이지 않는 경우에는 2~30분정도 뒤에 올 것으로 예상하면 된다.
4.1. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 서울 지하철 2호선: 강남역
- 수도권 전철 3호선: 고속터미널역, 양재역
- 서울 지하철 7호선: 고속터미널역, 반포역, 논현역
- 서울 지하철 9호선: 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 신논현역
- 신분당선: 강남역, 양재역, 양재시민의숲역
- 김포 도시철도: 사우역, 풍무역, 고촌역
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